青海加西公路二標中建段通車運營
12月30日，隨著車輛緩緩駛?cè)肭嗪Ｊ341加西公路加定至西海段臺子鄉(xiāng)收費站，標志著青海加西公路二標中建段順利通車，該路也是中國建筑投資建設(shè)的首條無人智慧化收費公路。作為西寧通往蘭州方向的“第二通道”，加西公路也是青海省目前投資額最大的政府與社會資本合作項目和重大民生工程。
踏冰臥雪，筑夢世界屋脊的東北方
據(jù)了解，加西公路是青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱四橫十連線”中的一段，起于互助縣加定鎮(zhèn)，止于海晏縣西海鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)劃，加西公路二標設(shè)置互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處，停車場1處，收費站2處，隧道7座，橋梁29座，采用雙向4車道設(shè)計，設(shè)計時速80公里。
由于地處高寒高海拔的青藏高原，加西公路不僅穿越了多條地震斷裂帶，還面臨著沿線坡體松動、巖石裂隙顯著、山體破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件，這些自然條件使得該區(qū)域極易發(fā)生崩塌、滑坡等自然災(zāi)害，給項目施工帶來了極高的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。此外，嚴寒、大風(fēng)、降雪等惡劣氣候極大地限制了施工活動的正常進行，在排除冬歇工期后，一年中可用于施工的有效時間被大幅壓縮至七個月。
項目于2020年開工建設(shè)，受疫情等各種因素影響，至2021年年底，加西公路僅完成計劃任務(wù)的25%，工期嚴重滯后。項目公司注冊難、融資遲遲不到位、組織機構(gòu)不健全，物資緊張、人才緊缺、疫情防控形勢不明等因素疊加，讓加西公路的建設(shè)任務(wù)變得困難重重。如何在雪域高原筑路前行，成為每一個參建人員的心愿。
竭力向上，匠心力行鑄就品質(zhì)工程
面對這一系列難題，中國建筑主動擔當作為，以推進項目建設(shè)為根本出發(fā)點，一方面大力協(xié)調(diào)增加中建方在合資項目公司的出資比例，緩解合作方資金壓力，快速攻克項目公司注冊難題，推進項目融資落地。另一方面積極調(diào)整完善項目公司組織機構(gòu)設(shè)置和制度建設(shè)，理順決策程序和管理流程，為項目建設(shè)提供堅強組織保障。
同時，為把落后的工期搶回來，確保項目如期履約，項目公司牢固樹立中建“一盤棋”理念，引領(lǐng)各參建單位共同樹立“履約優(yōu)先”的工作目標，連續(xù)兩年在項目全線開展勞動競賽，堅持“一切圍繞履約轉(zhuǎn)、一切圍繞項目干”，將推進項目履約作為各項工作的生命線，作為檢驗班子和干部能力、素質(zhì)、水平的重要標尺。
在項目建設(shè)過程中，項目團隊制定了嚴密的工期計劃，對各標段施工任務(wù)進行統(tǒng)籌謀劃，集中精力搶抓主要節(jié)點目標，對工程量清單進行及時修編，恪守計量支付原則。在全體參建人員的共同努力下，2022年，臺子鄉(xiāng)隧道、南門峽2#隧道相繼貫通，柏木峽特大橋箱梁架設(shè)完成。同年11月，加西公路成功入選“2022中國新時代100大建筑”，成為展示中國建設(shè)實力和品牌影響力的代表。
環(huán)保先行，積極踐行綠色發(fā)展理念
加西公路連接青海省海東市互助縣加定鎮(zhèn)、威遠鎮(zhèn)、大通回族土族自治縣橋頭鎮(zhèn)，海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)等青海省東北部、祁連山以南的中心城鎮(zhèn)，途經(jīng)青海湖、互助北山國家森林公園、北山國家地質(zhì)公園、南門峽國家濕地公園等生態(tài)旅游景區(qū)，是一條貫穿青海東部的“旅游公路”。
在項目建設(shè)過程中，中建堅持“綠色建造 生態(tài)先行”的建設(shè)理念，在設(shè)計、施工階段超前謀劃，將建設(shè)期隧道臨電設(shè)施與運營期機電設(shè)備電力專線統(tǒng)籌布設(shè)，永久性工程與臨時性工程綜合考慮、統(tǒng)一建設(shè)，對接村鎮(zhèn)需求設(shè)置施工便道以便后期轉(zhuǎn)交地方政府和村民作為永久鄉(xiāng)村道路使用，橋梁施工全面取消現(xiàn)場澆筑采用預(yù)制裝配技術(shù)，沿線邊坡做到“宜綠則綠、宜留則留”，充分結(jié)合自然地形、地物條件創(chuàng)造自然、人文景觀，突出屬地特色，做到“文明施工、綠色施工”，著力打造高品質(zhì)綠色示范工地。
如今，驅(qū)車行進在加西公路上，新鋪的瀝青(柏油)路面光亮水潔，兩山銀裝素裹，田舍如昨。即將全線貫通的加西公路，在高原的寒冬之中煥發(fā)新的生機。
